Der deutsche Automobilhersteller BMW erweitert im Rahmen der Neue-Klasse-Strategie sein Elektroportfolio. Nach dem Start des SUV BMW iX3 folgt nun ein klassischer Sedan: der neue i3, der gezielt auf ein breiteres Marktsegment ausgerichtet ist. Website Imowell.de berichtet unter Berufung auf bild.
Das Modell basiert auf einer 800-Volt-Architektur und unterstützt Schnellladen mit bis zu 400 kW. Laut Hersteller lassen sich innerhalb von zehn Minuten bis zu 400 Kilometer Reichweite nachladen. Die maximale Reichweite nach WLTP beträgt bis zu 900 Kilometer.
Technische Daten und Antrieb
Zum Marktstart wird der elektrische Sedan in der Version 50 xDrive angeboten. Zwei Elektromotoren liefern gemeinsam 469 PS und ein Drehmoment von 645 Nm. Allradantrieb gehört zur Serienausstattung.
Dank geringerem Gewicht im Vergleich zum iX3 und optimierter Aerodynamik erreicht das Fahrzeug eine höhere Effizienz. Dadurch konnte die Reichweite ohne signifikante Vergrößerung der Batterie gesteigert werden.
Abmessungen und Innenraum
Mit einer Länge von 4,76 Metern übertrifft der neue i3 die aktuelle BMW 3 Series. Der Radstand von 2,90 Metern sorgt für mehr Platz im Innenraum, insbesondere im Fond.
Das Kofferraumvolumen liegt je nach Konfiguration zwischen 570 und 1740 Litern. Im Innenraum fällt der großzügige Beinraum auf, typisch für Elektrofahrzeuge mit flachem Boden, wobei die Sitzposition leicht erhöht ist.
Design und neue Formensprache
Optisch setzt BMW auf einen reduzierten Ansatz. Die klassische Doppelniere tritt in den Hintergrund und wird nur noch angedeutet.
Schmale LED-Lichtstreifen mit markanter Vier-Augen-Grafik prägen die Front. Große Räder und breite Schultern unterstreichen die typische Designsprache der Marke.
Digitales Interieur und Technologien
Im Innenraum kommt ein neues Panorama-iDrive-System zum Einsatz. Eine breite Displayfläche erstreckt sich über die gesamte Windschutzscheibe und zeigt zentrale Informationen im direkten Sichtfeld des Fahrers an.
Ergänzt wird das System durch ein Head-up-Display und ein Multifunktionslenkrad mit Shy-Tech-Bedienelementen. Die Benutzeroberfläche ist fahrerorientiert und reduziert physische Bedienelemente auf ein Minimum.
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