Renault hat den überarbeiteten Megane E-Tech für das Modelljahr 2026 vorgestellt. Das vollelektrische Kompaktmodell erhält ein neues Exterieur, eine modernisierte Batterie, zusätzliche digitale Funktionen und eine vereinfachte Antriebspalette. Produziert wird das Fahrzeug weiterhin in Frankreich. Die Endmontage sowie die Batteriefertigung erfolgen in Douai, während die Elektromotoren aus dem Werk Cléon in der Normandie stammen. Website Imowell.de berichtet unter Berufung auf insideevs.
Überarbeitetes Design mit neuer Frontpartie
Im Rahmen des Facelifts wurde die Front des Megane E-Tech umfassend überarbeitet. Neu gestaltet wurden der Stoßfänger, die Lichtsignatur sowie die Positionierung des Renault-Logos. Die Frontbeleuchtung umfasst nun acht rautenförmige Lichtelemente, die das aktuelle Markendesign widerspiegeln.
Auch das Heck wurde modifiziert. Die Rückleuchten verfügen jetzt über eine dreidimensionale Struktur ohne klassische Linsen. Durch die größere Batterie wächst die Fahrzeughöhe um 20 Millimeter. Darüber hinaus wurden der hintere Stoßfänger und verschiedene Karosseriedetails angepasst.
Die Grundabmessungen bleiben nahezu unverändert. Der Renault Megane E-Tech misst 4.200 Millimeter in der Länge, 1.782 Millimeter in der Breite und 1.522 Millimeter in der Höhe. Der Radstand beträgt 2.685 Millimeter. Die Bodenfreiheit liegt unbeladen bei 124 Millimetern. Das Kofferraumvolumen beträgt weiterhin 440 Liter.
Erhalten bleiben die versenkbaren Türgriffe, die markanten Radhäuser sowie Leichtmetallräder in 19- oder 20-Zoll-Größe. Angeboten wird das Modell in den Ausstattungslinien Techno und Esprit Alpine. Insgesamt stehen sieben Außenfarben zur Wahl.
Modernisiertes Interieur mit Google-Diensten
Je nach Ausstattung unterscheiden sich Materialien und Design des Innenraums. Die Version Techno bietet elektrisch verstellbare Sitze mit hellgrauer oder schwarzer TEP-Polsterung. In der Variante Esprit Alpine kommen neue Türverkleidungen im Farbton Spectral Grey zum Einsatz.
Zum Serienumfang gehören ein 12,3 Zoll großes digitales Kombiinstrument sowie ein 12-Zoll-Touchscreen für das OpenR-Link-Infotainmentsystem. Dieses integriert Google Maps, Google Assistant und den Zugriff auf Anwendungen über den Google Play Store.
Renault kündigt zudem die Einführung von Google Gemini für den deutschen Markt an. Käufer erhalten drei Jahre lang kostenlosen Zugang zu den vernetzten Diensten des Fahrzeugs.
Neu sind außerdem eine Gesichtserkennung für den Fahrer, ein intelligenter Fahrmodus mit automatischer Anpassung der Fahrzeugeinstellungen, kabelloses Laden nach Qi2-Standard sowie die One-Pedal-Funktion. Die Rekuperationsstärke lässt sich über Schaltwippen am Lenkrad in vier Stufen einstellen.
Neue LFP-Batterie mit bis zu 500 Kilometern Reichweite
Die wichtigste technische Neuerung ist die neue Lithium-Eisenphosphat-Batterie mit einer nutzbaren Kapazität von 67 kWh. Der Akku basiert auf einer Cell-to-Pack-Architektur und besteht aus 232 Zellen.
Nach WLTP-Norm erreicht der Megane E-Tech eine Reichweite von bis zu 500 Kilometern. Die maximale DC-Ladeleistung steigt auf 165 kW. Laut Renault kann der Akku damit in rund 24 Minuten von 15 auf 80 Prozent geladen werden.
Nur noch eine Antriebsvariante verfügbar
Die bisher angebotene Einstiegsversion mit 96 kW (131 PS) entfällt. Künftig wird der Megane E-Tech ausschließlich mit einem Elektromotor mit 160 kW (218 PS) und 300 Nm Drehmoment angeboten.
Zum Einsatz kommt weiterhin ein fremderregter Synchronmotor ohne den Einsatz seltener Erden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 160 km/h. Den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert das Elektroauto in 7,6 Sekunden.
Mehr Ausstattung und neue Assistenzsysteme
Zur Serienausstattung gehören ein 11-kW-Wechselstrom-Ladegerät mit bidirektionaler Ladefunktion, eine Wärmepumpe sowie eine Batterie-Vorkonditionierung. Optional ist ein 22-kW-AC-Ladegerät erhältlich.
Über die Vehicle-to-Load-Funktion können externe elektrische Geräte mit einer Leistung von bis zu 3.700 Watt versorgt werden.
Der Megane E-Tech bleibt auf der Plattform RG Medium 1.0 aufgebaut. Die Batterie ist weiterhin im Fahrzeugboden integriert. Renault hat zudem die Lenkung, die Federung sowie die Dämpferabstimmung überarbeitet. Die Hinterachse setzt weiterhin auf eine Mehrlenker-Konstruktion.
Zu den Fahrerassistenzsystemen zählen ein adaptiver Tempomat, ein Notbremsassistent, ein Abstandswarnsystem sowie Funktionen zur Analyse von Aufmerksamkeit und Fahrstil. Über die Smartphone-App my rnlt lassen sich Ladevorgänge, Vorklimatisierung und Navigationsziele aus der Ferne steuern.
Einen offiziellen Marktstart sowie die Preise für Deutschland hat Renault noch nicht bekannt gegeben. Der aktuelle Megane E-Tech Electric 220 Comfort Range kostet derzeit ab 41.000 Euro.
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